Sieht zumindest ganz ordentlich aus.stefanki hat geschrieben:Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Ich habe diese Saison etwas geübt. Was meint ihr???
Gut, aber das würde ja dann für's Beschleunigen gelten. Muss ja dann nicht heissen, dass man nicht während der Kurve auf der äusseren Raste stehen kann und dann zum Rausballern aus der Kurve den Druck nach innen verlagert....Bleifuss hat geschrieben: Wenn ich also auf die Kurveninnere Raste stehe, drücke ich durch die Kreiselkräfte das Motorrad nach oben.
Gleichzeitig gebe ich mehr Gas und bleibe im Hangoff unten. Dadurch habe ich durch das leicht aufgestellte Motorrad ungemein mehr Grip am Hinterreifen. Diesen Effekt sieht man immer sehr schön, wenn man die Moto2 genau beobachtet.
Sobald die den Kurvenausgang sehen, gibt es einen Ruck und man sieht wie das Motorrad leicht aufgestellt wird und der Körper unten bleibt.
Ab hier geben die Jungs voll Stoff mit vollem Druck auf der inneren Raste.
Prinzessin Horst hat geschrieben:
Hänsel und Gretel gingen durchs Fahrerlager.
Es war schön bunt und viele Menschen befanden sich darin.
Also eine Art Menschenwald.
Sie freuten sich, denn das Fahren fiel ihnen leicht und sie hatten große Fortschritte gemacht.
...Nichts trübte ihre gute Laune, selbst dann nicht, als plötzlich zwei abartig groteske Figuren ihren Weg kreuzten. Auf dem nackten Rücken der ersten Netzhautpeitsche stand „Gundy“ eingraviert und der andere Glöckner trug einen zerfetzen Lederlappen um seinen dicken Bauch, in den 33 Rauten geschnitten waren. Fröhlich gackernd grüßten Hänsel und Gretel die beiden Mischungen aus einem Kauz und einer Fechtmaske. Pat und Patachon stießen acht Kubikmeter Luft durch ihre riesigen Nasenlöcher aus, was soviel bedeutete, dass sie den Gruß erwiderten. Vier Billigzelte von Obi verschwanden nach diesem Gruß schlagartig am Horizont.
Nach einigen Metern fasste Hänsel Gretel am Arm und sagte aufgeregt:
„Schau, Gretel, dort ist aber ein seltsamer Palast. Er scheint auf vier Füßen gebaut, die aussehen, als würden sie eine Fussraste drücken.“
Als sie näher kamen, erkannten sie das Schild am Eingang:
Tempel der äußeren Fussraste
Der Türsteher, ein übelriechender aber um Freundlichkeit bemühter Inneneinrichter aus Rathingen lockte sie mit einem geheimen Duft in den Tempel. Nasale Fachriecher hätten einen gewissen Teppichklebergeruch und Reste von verbrannten Reifenwärmern im Lockduft entdecken können.
Drinnen standen ein Haufen Gebückter um einen Tisch, auf dem Dinner vorbereitet wurde. Das zumindest las Gretel auf dem Kundenstopper, der am Tisch lehnte:
„Zu Ehren der äußeren Fussraste opfern wir heute: Dinner.“
Dinners Körper wurde bereits haarlos gemacht und er wartete mit geweiteten Augen auf das Unerwartete.
Ein ganz in schwarze Gummiringe eingehüllte Gestalt trat auf Hänsel und Gretel zu:
„Ihr seid hier richtig, dies ist die Luftkammer der Weisheit, der Brennraum des Wissens. Nur hier könnt Ihr die wahre Lehre des Schnellfahrens erlernen, wenn Ihr glaubt!“
Hänsel schmeckte einen seltsamen Geschmack unter seiner Zungen, seit der Gummimann in seiner Nähe war. Früher schor er Schafe, da hatte er auch immer diesen Geschmack, aber auf der Zunge. Plötzlich erinnerte er sich: Wolle!
Während Dinner eine Fussraste unter jeden Fuß genäht bekam, geleitete der schwarze Mann Hänsel und Gretel in einen anderen Raum. Hier lernten die beiden Unerfahrenen die Lehre der äußeren Fussraste. Neu, wie sie in der Szene waren, glaubten sie schnell, denn die Lehre war klug durchdacht und klang vielversprechend. Nicht nur Sekundengewinne, nein auch Rennsiege, willenlose Groupies und Freibier wurden Hänsel und Gretel in Aussicht gestellt, so sie sich für die „wahre Lehre“ entscheiden würden. Hänsel glaubte.
Gretel kam das alles komisch vor. Sie erkannte einen kleinen Lichtschein, der sich durch die schwarze Zeltplane kämpfte. Ah, hier also zog die Nebenluft durch. Rasch sprang sie zum Lichtschein, wurde von einer Hand ergriffen und wie durch Zauberei durch die Plane gezogen.
Gretel blickte der Hand entlang nach oben. Eine Prinzessin mit ebenmäßigen Gesichtszügen, makelloser Haut und sanftem Lächeln sah sie an. Gretel keuchte errötend:
„Du bist ja ein Mann.“
Die Prinzessin führte sie an eine Stelle der Rennstrecke, wo sie alle Fahrer sehen konnte, die selbige befuhren. Man erkannte an den klaren Visieren die Jünger der dunklen Lehre (JddL). Sie kröteten elendig um die Kurve. Die Fahrer jedoch, die schwarze Visiere trugen, sahen schon von weitem schneller aus. Sie umkreisten die JddL jeweils einmal in der Kurve, machten dabei einen neckischen Kehllaut, der Gretel unvermittelt an Lassie, den wohlerzogenen Delphin aus ihrer Kindheit erinnerte, als sie noch in der Firma ihres Stiefonkels Delphintran herstellte. Lassie hat man nie fangen können, er war immer zu schnell. Auch er stieß immer diesen triumphierenden Kehllaut aus.
„Das, Gretel, ist der Unterschied... merkst Du es?“, sprach die Prinzessin mit sanfter Stimme und Gretel mußte unwillkürlich an Hochzeit und unglaubliche Sexspiele denken.
„Ja...“, hauchte sie, „ich erkenne es...“
Sie sah, wie die JddL verzweifelt an ihrer äußeren Fussraste herumdrückten, dabei alles vergaßen, was das schnelle Fahren tatsächlich ausmachte. Die Doktrin der dunklen Lehre war so stark, daß die JddL die Wahrheit einfach nicht mehr erkannten und den Schnelleren mit den dunklen Visieren (SmddV) Betrug vorwarfen. Der Motor wäre getuned, das Fahrwerk teuer gekauft und die Luft mit zusätzlichem Sauerstoff angereichert.
Gretel beschloss, den Weg der SmddV zu gehen und übte mit der Prinzessin ein Jahr.
Hänsel geriet immer mehr in die Tiefen der JddL und konzentrierte sich fortan nur noch auf die äussere Fussraste.
Nach einem Jahr verglühte Hänsel beim ersten Aufeinandertreffen der beiden in Gretels Abgasstrahl.
Er nahm sich das Leben, in dem er sich eine äussere Fussraste nach innen verlegen ließ und deswegen geradeaus in die Leitplanke fuhr.
Gretel ehelichte die Prinzessin und bekam haufenweise Kinder durch eine geheime Art, was ihren Körper ebenso geschmeidig hielt, wie den der Prinzessin. Die Kinder pulverisierten alle Rekore des Doktors und wurden 66 Mal Weltmeister in der ElektroSuperbike Megawatt Klasse.
Alle handelnden Personen sind frei erfunden und existieren gar nicht.
Wenn doch, dann sind sie unglaublich hässlich, bis auf die Prinzessin und Gretel.
So.
)
Ach so.. Hast du kurz den Rossi gefragt oder woher weisst du das so genau?... die fahren Ski, weil es Spass macht und die Beine trainiert
Das mit dem Belasten des Aussenskis hat mit dem Motorradfahren genau so viel zu tun wie die Velorennfahrer mit ihren Pedalen. Die Velofahrer stehen auf der äusseren Pedale, damit die innere weiter oben ist (umgekehrt hätten sie fast keine Schräglagenfreiheit) und die Skifahrer entlasten lediglich den kurveninneren Ski (der sogenannten Bergski) um ihn einfacher um die Kurve zu bringen. Oder anders gesagt: der kurvenäussere Talski gibt die Kurve vor und der Innere wird einfach nachgezogen. Was mit Entlasten viel einfacher geht.CJR #39 hat geschrieben:Es soll Rennfahrer geben, die zu Trainingszwecken Skifahren, weil es physikalisch grosse Ähnlichkeit zum Motorradfahren haben soll. Meiner Meinung nach wird dort mit dem kurvenäusseren Ski mehr Druck ausgeübt. (Bin selber schon lange nicht mehr Ski gefahren..
Wenn du Ski fährst wie Anno dazumal hat das sicher Hand und Fuss, wenn du aber einen Carver fährst und bewegst ihn so wie man es sollte wird der Bergski nicht einfach so nachgezogen, beim carven stehst du voll auf die Kante und der kurvenäussere Ski gibt die Kurve vor wie du richtig erwähnt hast, aber Druckmässig verteilt auf beide Ski mit Tendenz etwas mehr am Äusseren.Phil_55 hat geschrieben: ...und die Skifahrer entlasten lediglich den kurveninneren Ski (der sogenannten Bergski) um ihn einfacher um die Kurve zu bringen. Oder anders gesagt: der kurvenäussere Talski gibt die Kurve vor und der Innere wird einfach nachgezogen. Was mit Entlasten viel einfacher geht.
Völlig richtig. Da der Druck aber beim Carven (wie bereits von dir erwähnt) ja nahezu gleich auf beiden Skis lastet, ist ja dann ein Vergleich noch schlechter möglich, oder? Dachte daher du beziehst dich eher auf die älteren Modelle, da es dort bewusster und gezielter gemacht wird.Slider hat geschrieben:Wenn du Ski fährst wie Anno dazumal hat das sicher Hand und Fuss, wenn du aber einen Carver fährst und bewegst ihn so wie man es sollte wird der Bergski nicht einfach so nachgezogen, beim carven stehst du voll auf die Kante und der kurvenäussere Ski gibt die Kurve vor wie du richtig erwähnt hast, aber Druckmässig verteilt auf beide Ski mit Tendenz etwas mehr am Äusseren.Phil_55 hat geschrieben: ...und die Skifahrer entlasten lediglich den kurveninneren Ski (der sogenannten Bergski) um ihn einfacher um die Kurve zu bringen. Oder anders gesagt: der kurvenäussere Talski gibt die Kurve vor und der Innere wird einfach nachgezogen. Was mit Entlasten viel einfacher geht.
