Racing-Bikers.ch

Hier noch ein Video aus Mugello letztes Jahr…

https://youtu.be/vHLYrZO3lAI

Ich könnt kotzen

Problem immer noch da.
Auf der Rolle war kein Problem ersichtlich. Im Verdacht war der Blipper, der falsch angehängt war (Massekabel nicht auf Masse).
Richtig anschliessen hat aber nichts gebracht.
Komplett abhängen auch nicht.

Bin völlig ratlos.

Jetzt suche ich jemanden mit einem gebremsten Prüfstand, wo man über längere Zeit die Maximalleistung abrufen kann, um vielleicht doch noch systematisch rangehen zu können. Hat da jemand ne gute Adresse?

Aufgefallen ist mir, dass das Problem stärker auftritt, wenn der Gashahn voll gespannt ist sls wenn ich nur halb am Gas bin. Kann aber auch sein, dass die Aussetzer genau gleich sind, und nur das Wiedereinsetzen der Leistung (logischerweise) heftiger ist, das ist sehr schwierig rauszuspüren.

Raschle Racing Wattwil oder Knüsel Motos Joel Knüsel oder Urs Knüsel verlangen.

Ich hätte auch Knüsel Motos empfohlen.

Adi Schwegler wäre eine Möglichkeit.
Er hat und besteht auf seiner Meinung, hat mir aber meistens geholfen.

Gruss KinCap

Hi Boo,
Könnte dir noch die www.speed-box.ch empfehlen. Müsstest dich aber erkundigen, ob sie dir
bei deinem Problem helfen können. Einen Prüfstand haben die auf jeden Fall und verstehen
definitiv was von Rennmaschinen.

Viel Glück
Heinz

Hatte vor zwei Wochen ein ähnliches Problem an der Sugi.
In Ledenon die Zielgerade hinauf. Als ich in den vierten Gang geschaltet habe, Zyndaussetzer wie wenn die TC einsetzen würde.
Als ich draussen war, den Fehler ausgelesen, notiert und gelöscht. Zündspule defekt.
Danach nochmals raus und wieder das selbe, nur jetzt schon im Dritten.
Töff zum Mech gebracht und der hat dann gesucht.
Da ich den Fehler gelöscht habe musste er erst eine Probefahrt machen.
Ja, erst im vierten Gang hat sich das Phänomen wiederholt.
Dann alle Stecker kontrolliert, Radsensoren getauscht, Kerzen gewechselt,
Und immer wieder Probefahrt. Auch im Regen. Ganze 200km.
Es wurde immer schlimmer. Mittlerweile stellte die Sugi einfach ab und blieb stehen. Danach neu starten.
Nach drei Tagen ist er kurz an den Killschalter gekommen und da hat die Sugi abgestellt.
Es war tatsächlich ein Wackelkontakt am Killschallter. Den für 240.- bestellt, montiert und in Hockenheim lief alles rund.

Heisst, ich wünsche Dir viel Kraft und Glück bei der Suche des elektrischen Fehlers.

Gruss KinCap

Also kurz zusammengefasst:

Schwegler, Knüsel und speedbox haben alle schon ihre Meinung zum Problem geäussert und z.T. aktiv versucht zu lösen, bisher ohne Erfolg. Bin auch noch mit ihnen in Kontakt. Problem ist halt oft Zeit und Testmöglichkeit.

Am Samstag geh ich auf nen guten Prüfstand und hoffe dort das Problem reproduzieren zu können. Danach versuch ich mal grössere Baugruppen (z.B. Drosselklappeneinheit) leihweise zu tauschen unn wieder auf dem Prüfstand testen und so den Übeltäter zu finden.

Moto Knüsel ist doch am WE auch in Magny Cours. Gäbe es denn keine Möglichkeit, dass dort mal jemand mit deinem Motorrad fährt?

brasletti hat geschrieben: ↑07.07.2022, 07:01 Moto Knüsel ist doch am WE auch in Magny Cours. Gäbe es denn keine Möglichkeit, dass dort mal jemand mit deinem Motorrad fährt?

Ich geh nicht nach Magny Cours wenn die Kiste spinnt. Und ich geh auch nicht, bloss damit mir der Mech glaubt, dass sie spinnt .
Bis jetzt hat noch niemand gesagt er müsste sie selber fahren. Meine Beschreibung zusammen mit dem Video war ausreichend.

Blipper war übrigens mittlerweile auch mal elektrisch getrennt in Dijon, erfolglos. TC und ABS aus (wie auf dem Prüfstand, wo das Problem nicht reproduzierbar war) hab ich in Dijon auch getestet, erfolglos.

Sodele

Problem war auf dem gebremsten Prüfstand bald reproduzierbar. Und danach aber auch ohne aktive Bremse. Müsste also theoretisch auf jedem Prüfstand machbar sein.

Jetzt kann ich wenigstens arbeiten und sukzessive Sachen austauschen und wieder testen.

Doppelt

Dreifach

Vierfach

Letztes Update

Zur Info, was alles NICHT geklappt hat

Benzinpumpe ersetzen
Motorkabelbaum ersetzen
Danach war auf dem gebremsten Prüfstand alles tiptop (auch nach richtig langem warmfahren und lange bei Höchstleistung gehalten), aber auf der Rennstrecke nach 3 Runden wieder das gleiche Problem. Also war das Vertrauen in den Prüfstand auch wieder weg.

Dann übern Winter ne neue Drosselklappeneinheit inkl. Stellmotor und Sensoren verbaut, sowie den Hauptkabelstrang neu umwickelt, nachdem ich 2-3 (imho unbedeutende) Scheuerstellen am Rahmen gefunden hatte. Und einmal Gasgriff zerlegt, optisch alles gecheckt und wieder zusammengebaut.

Das Problem nun ist behoben, hat letztes Wochenende in Dijon auch bei zwischendurch heissen Verhältnissen alles einwandfrei funktioniert.

Mein starker Verdacht ist, dass die Drosselklappeneinheit (Stellmotor oder Sensoren) die Ursache war. Genauer schau ich jetzt erschöpfungshalber nicht mehr hin, war mühsam genug und ich geb mich ausnahmsweise damit zufrieden, dass es wieder funktioniert.

schön kannst du wieder in alter manier am kabel ziehen. War ja eine schöne zangengeburt!

Was es auch immer war, Ende gut, alles gut.
Ich war am Weeki auch in Dijon, und jetzt wo ich es lese, glaube ich, Dich auf der Piste mal gesehen zu haben.

Wirklich? Womit warst du denn unterwegs Dani? Farben etc? Ich hab dich nicht erkannt…
rote BMWs hatte es ausser meiner glaub ich keine, zumindest nicht in der roten Gruppe.
Wir hätten uns im Rennkalender eintragen sollen

War mit meiner R6 unterwegs.
Hast Du den Geist noch am Heck, den habe ich glaub am Sonntag Vormittag mal gesehen.
Ab Mittag waren wir dann mit dem Regen und einpacken beschäftigt.

Ja den sieht man unten am Heck.

Hab dich leider nicht erkannt, aber hab schon die eine oder andere R6 gesehen.
Ich hab auch ziemlich unter Stress eingepackt. Mit dem offenen Anhänger wollte ich nicht in den Hagel geraten...